中国新闻局，上海，6月19日（陈金和Zhen），19日，“德金”驳船居住在巴拿马，在扬山深水港口的Shengdong wharf by在上海出生了“换衣服”集装箱货物。在上海边境检验机构和其他港口单位的支持下，它领导了二氧化碳（LCO）液体转移液体转移的液体转移，并收回了船舶到船舶。
作为世界上第一个安装碳采集系统的货物容器，该船的“变更”货物完成了去年上海扬山深水港口的第一个完整的船舶碳碳碳碳碳碳二氧化碳二氧化碳处理。这种回收利用的“飞船”运营的创新技能导致中国开发了一个完整的生态闭环，“二氧化碳捕获二氧化碳捕获型的储存储物货运连接，替代方案和重新使用”，这为减少国际运输的释放提供了可复制的解决方案。
acco从国际海事组织（IMO）到统计数据，航运业每年发布了近10亿吨二氧化碳，占全球二氧化碳总发行的近3％。作为全球碳发行的重要来源之一，航运业与可持续发展尤为紧密。碳采集技术在船上的应用为运输行业脱碳开辟了一条新的道路，并且一直是中国实现其对碳峰和碳中立性承诺的重要方法之一。
在运输重复使用期间捕获液体二氧化碳的良好和安全？这是占碳碳的大型技术应用程序的关键。据报道，与传统的船舶运输船舶对船舶技术相比，它大大提高了运营灵活性，从而可以在海上工作并迅速响应碳转移需求。F在各个海滨地区的F船，为全球捕获碳的当前状况以及全球捕获全球采用碳的技术的现状以及全球采取全球采取技术的当前状况以及全球全球采用技术的当前状况以及全球技术的当前状况以及全球技术状况运输行业的当前状况提供了创新的解决方案。
为了确保安全，正确地实施船舶到船的液态二氧化碳（LCO）转移操作，上海边境检查的扬山边境检查站已定制了运营船舶的全面处理移民管理计划“外船进入，船舶搬运，搬运工，回收操作以及外部船舶部门”。扬山边境检查站提前通过“在线行政许可证窗口”发布了“ Dejin”驳船的外部轮胎许可证，并迅速发布了允许和较低的轮胎许可证到30多个工程人员和技术人员。在两艘船的运行过程中，车站会在有限的端口区域和外部齿轮上加强测试，以确保安全性，在端口中的平稳操作。
在全球保护运输行业和减少运输能源的保护下，除了用碳获取设备减少化石燃料船的道路之外，中国航运业带来了绿色能源的新转变。在变化的绿色能源方面，运输行业加速了绿色的绿色传输的布局，例如液态天然气（LNG），生物柴油，绿色甲醇和绿色氨基，以取代传统的化石燃料，并加速朝着“双碳”目的加速。
最近，基于23,000箱LNG双燃料集装箱船的新加坡是由中国船舶劳动公司“达菲·圣日耳曼”（Dafei Saint-Germain）独立开发，设计和建造的，东上海东部工厂地区，开始了自由货运。这是今年该船院子交付的第四艘新能源和新船。据报道，船舶劳工公司计划今年提供16艘新船，其中15艘是LNG船和双燃油箱。
根据统计数据，在Changxing Island的海洋设备岛上，相关的劳动公司NG船计划今年提供21艘新船只，以及17艘双燃料动力的船只，占总数的80％。上海边境检验通用站的Chong Border检验站为“一次性完成”提供了方便的保证，用于在施工或维护中完成的船只完成诉讼后直接离开该国。
“过去，一艘船必须返回码头以通过边境检查程序，然后在航行审判后离开该国。，允许该船在航行审判后直接进入码头，这将节省船上的时间和经济成本以及“船和船的经济成本”。 （end）[编辑：Zhang lingqi]
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